长浏城际铁路最新进展 长浏城际铁路最新规划，提速升级，打造区域交通新动脉 长浏城

长浏城际铁路线路概况

1、长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。下面内容是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步规划设置12个站点。

2、长浏城际铁路是一项旨在连接长沙市与浏阳市的重要交通项目，设计中规划了12个站点，主要采用高架桥形式贯穿长沙市市区。特别地，铁路线穿越了黄花机场和蕉溪岭区域，采用长大隧道的形式以确保平稳运行。

3、长浏城际铁路，简称长沙至浏阳铁路，是3+5城市群城际轨道交通网的关键线路。铁路全长605公里，设计速度目标定为200公里/小时。起始于长沙火车站北端，线路开头来说跨越浏阳河，接着向东延伸，途经东二环、万家丽北路、京珠高速以及武广高铁浏阳河隧道。

长沙到浏阳城际铁路规划

城际铁路规划进展 长浏快线是连接长沙市区与浏阳市的市域（郊）铁路，规划线路全长约48公里，拟设12个站点，途经长沙县、黄花机场、金阳新城等重点区域。项目已列入《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，目前处于可行性研究阶段，具体开工时刻尚未公布。建成后，长沙主城区至浏阳的通行时刻有望缩短至30分钟内。

长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。下面内容是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步规划设置12个站点。

长浏城际铁路是一项旨在连接长沙市与浏阳市的重要交通项目，设计中规划了12个站点，主要采用高架桥形式贯穿长沙市市区。特别地，铁路线穿越了黄花机场和蕉溪岭区域，采用长大隧道的形式以确保平稳运行。

长浏城际铁路，简称长沙至浏阳铁路，是3+5城市群城际轨道交通网的关键线路。铁路全长605公里，设计速度目标定为200公里/小时。起始于长沙火车站北端，线路开头来说跨越浏阳河，接着向东延伸，途经东二环、万家丽北路、京珠高速以及武广高铁浏阳河隧道。

长沙至浏阳市域（郊）铁路，也称为长浏城际铁路，简称“长浏快线”或“长浏磁浮快线”，是一条采用快速磁浮交通制式的铁路线路。下面内容是关于其途经点的具体信息： 起点：长浏快线起于黄花国际机场T3航站楼。

由长沙火车站北端引出后跨浏阳河折向东，跨东二环、万家丽北路、京珠高速、武广高铁浏阳河隧道后，沿星沙盼盼路向东至黄花国际机场，出机场站后向东北上跨长浏高速公路，在长浏高速公路北侧一路向东，经永安镇、浏阳工业新城、蕉溪乡后折向南，进入浏阳市区。

长沙地铁第四轮建设规模预测曝光

根据长株潭一体化进步第三次市委书记联席会议灵魂及湖南省“十四五”重点项目铺排，要求开展S1线、S2线、S3线、S4线的研究职业。鉴于快线线路较长，若将4条快线纳入第四期轨道交通建设规划报民族发改委批复，将会影响市区普线的报批规模。

据相关招标资料，长沙市城市轨道交通第四期建设规划拟研究 正线6条、延长线4条，总规模约280公里 （具体线位和长度需在建设规划中研究论证）。

长沙地铁9号线拟定2023年时候动工。根据招标公告，长沙市城市轨道交通第四期建设规划，拟定规划年限2023年至2029年，拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里。其中包含地铁9号线。

投资规模：总投资1173亿元，是长沙地铁建设中的一项重大投资。建设进度与预期：预计2024年投入运营，随着工程的推进，将大大缩短望城区与市中心的距离，加速区域融合。

未来五年内，长沙城市交通将迎来大规模的地铁建设，规划中有七条新的地铁线路将被开建。其中，新增的地铁线路包括1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线以及5号线北延线，还有6号线和7号线一期。这七条线路总长预计将达到121公里，极大地改善市民出行条件。

浏阳磁悬浮途经点

1、具体来说，浏阳磁悬浮的途经点会涵盖市内的主要街道和广场，如浏阳大道、人民广场等，这些地方是市民日常活动和交通集散的重要区域。顺带提一嘴，商业区如浏阳购物中心、步行街等也将设置磁悬浮站点，以方便市民购物和休闲娱乐。在居民区方面，磁悬浮列车将穿梭于多个住宅小区和公共配套设施之间，为居民提供家门口的交通服务。

2、起点：长浏快线起于黄花国际机场T3航站楼。 主要路线：从起点引出后，主要沿新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。 终点：止于浏阳关口站。 全长与站点：长浏快线全长473公里，共设站15座。

长浏城际铁路工程概况

1、长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。下面内容是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步规划设置12个站点。

2、长浏城际铁路，一项重要的工程项目，规划于2011年拉开建设序幕。这条铁路线路的总长度将达到65公里，设计时速为200公里，预计耗时约4年完成，总投资额预计为77亿元人民币。湖南城际铁路 的专家透露，铁路的建设策略独具匠心。

3、长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路，同时也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。总长65公里的长浏城际铁路将于2011年开工建设，按设计时速200公里修建，总工程近4年，总投资约77亿元。

4、年后，从长沙到浏阳只需27分钟车程。昨日出台的《长沙市2011年“两帮两促”活动实施方案》明确，总长65公里的长浏城际铁路将于今年开工建设，按设计时速200公里修建，总工程近4年，总投资约77亿元。

5、功能：该站将汇集高铁（渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁）、地铁（2号线、10号线）、城铁（长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际）、有轨电车（TT3）、磁悬浮（宁乡支线）以及城市公交六位一体的民族级综合交通枢纽，实现多种交通方式的便捷换乘。

6、注：下图是渝长厦高铁在浏阳市区设站位置 存在的难题 （一）报批模式 经研究，结合民族最新有关文件规定，S2线已不适用参照长株潭城际轨道交通西环线一期工程的报批模式。一是上位规划《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》已于2020年到期。

长浏城际铁路简介

1、长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。下面内容是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步规划设置12个站点。

2、城际铁路规划进展 长浏快线是连接长沙市区与浏阳市的市域（郊）铁路，规划线路全长约48公里，拟设12个站点，途经长沙县、黄花机场、金阳新城等重点区域。项目已列入《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》，目前处于可行性研究阶段，具体开工时刻尚未公布。

3、长浏城际铁路，简称长沙至浏阳铁路，是3+5城市群城际轨道交通网的关键线路。铁路全长605公里，设计速度目标定为200公里/小时。起始于长沙火车站北端，线路开头来说跨越浏阳河，接着向东延伸，途经东二环、万家丽北路、京珠高速以及武广高铁浏阳河隧道。

4、长浏城际铁路是一项旨在连接长沙市与浏阳市的重要交通项目，设计中规划了12个站点，主要采用高架桥形式贯穿长沙市市区。特别地，铁路线穿越了黄花机场和蕉溪岭区域，采用长大隧道的形式以确保平稳运行。