保时捷档杆图片 保时捷n档档杆异响？ 保时捷最新档杆
一、保时捷n档档杆异响？
答：保时捷n档档杆异响缘故
1、变速器壳体损坏，变速器课题和轴承座孔长期磨损变形
这训响声以挂入低速挡声音最大，随着挂入高速挡，响声逐次降低，直接档最小。
2、犹豫个别齿轮面碎裂，造成齿合经过中的撞击。
档挂入该档位时，会产生强的冲击和震动，从而由于变速器壳体的共鸣。
3、变速器装配不当
变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮齿合不良发生异响。
二、拨动档杆有异响？
1、检查变速箱油是否足够，油液缺少过多可以视情况添加，对于变质的油液应及时更换。
2、对于离合器分离不彻底产生的咔哒声，请在每次挂挡时将离合踩到低，如果现象没有得到明显改善，请检查离合器间隙、自在行程等参数。
3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。
4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈。
5、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。
6、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承。
三、变速箱3档档杆抖动？
汽车行驶车身发抖的可能缘故：
1、前轮定位角失准，前束过大；
2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等缘故引起不平衡；
3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；
4、传动体系零部件安装松动；
5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；
6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。
四、档杆摇晃时异响？
档杆摇晃时异响是由于，
1.变速器零件较多,引起响声的缘故也比较复杂,在分析判断时应注意:是否与特定的速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显;
2.是否与某些档位有关,这对于判断变速器故障特别重要,若某档发响,肯定与影响该档传动的部件有关,若所有档均发响,则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。
五、档杆为什么会响？
档杆会晃动，一般主要有2个缘故，1是档杆下与变速箱的连杆机构松动了，比如连接销或衬套磨损出现间隙、或者哪个固定或定位的机件松动等；2是档杆下面的车厢底板上定位套磨损开裂等异常；如果前面的师傅很方便的换上铜的，可能是更换车厢底板上档杆的定位衬套，原先的哪个胶套或许是磨损或者开裂等，采用铜套以减小档杆的自在活动度，让下面的换挡连杆机构动作精确便于准确挂挡；这个定位套讲究配合严密，还兼顾防尘，因此，只是采用铜套代用是不妥当的，没有阻尼以及活动球面的润滑，因此容易晃动和发出声音，时刻长了由于抖动还会影响下面换挡连接机构各关节的异常磨损，应该更换相应的同型号配件，如果市场上没有单配买到，不妨去当地的汽车报废回收公司，去那里找阁下的车型的报废车，去上面拆一个回来用上。
六、楼兰踩刹车档杆响？
1．现象离合器异响 离合器分离或接合时发出不正常的响声。 2．缘故 1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。 2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。 3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断
七、一档前进时档杆异响？
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速情形。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的缘故有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的缘故有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的缘故有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的技巧进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的缘故有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的缘故有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的缘故有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的缘故有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的缘故有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴路线相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机职业循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的职业循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与职业循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其缘故有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其缘故有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与职业循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与职业循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与职业循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的缘故。
八、变速箱档杆怎么拆？
1、拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。
有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。接着连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。
也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，接着逆时针旋转档杆头拆下来。
2、安装新的固定螺栓。由于这里更换的不是原厂档杆头，因此要安装附带的固定螺栓。将固定螺栓套在档杆上顺时针拧紧。
3、将新的档杆头拧上去就大功告成了
九、塞纳刹车档杆有异响？
可能是由于积碳过多导致的抖动现象，刹车片磨损严重也会产生刹车异响，一般的刹车片都有报警片，当刹车片磨损到极限时报警片便会与刹车盘摩擦，产生尖锐的声响。
清洁节气门，这主要是为了控制空气进入发动机，清洁它相对容易，我们拆下发动机的装饰罩，接着把节气门拆下来，使用清洗器清洗干净，最终要记得拿抹布擦汗，最终把它重新装回原来的位置就。行了
十、挂档杆响怎么回事？
挂档机构异响。汽车换挡结构分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器。档杆的影响是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的影响是拉动档位位置，给予换挡。选档几换挡结构的影响是区分是挂档或者档位变化。拨叉及同步器的影响，是负责结合及分离各个档位齿轮。这些零件异响声音较小。
