株洲采用TOD模式规划建4条城际轨道地铁

            到2030年,株洲城市总人口将达到280万,小汽车保有量将增至117万台。未来近20年,株洲城市交通将面临严峻考验。

          11月8日,株洲市城乡规划委员会原则审议通过的《株洲市城市公共交通体系规划》,确立“公共交通引导城市开发建设”理念(TOD),规划构建“轨道交通+有轨电车+常规公交+自行车”的绿色交通体系,打造株洲城高品质交通环境。

        TOD,即公共交通引导城市开发建设模式。

    长期以来,许多城市采用的是SOD模式,即服务引导发展模式。在此模式中,城市“摊大饼”,公共交通弱化,导致交通堵塞等“城市病”。

    TOD模式,则以公共交通作为城市运行的支持系统,围绕公共交通枢纽形成集商业、居住、办公等为一体的城市组团,组团之间以公交走廊相连,从而打造“珠链式”的城市空间结构,城市合理拓展。

    香港是TOD模式的典型代表。全港依托地铁形成11个新市镇,聚集全港近70%人口,80%以上的客流量由公共交通承担,城市内交通组织有序顺畅。

    大运量的轨道交通,是城市公共交通体系规划建设的重要一环。

    根据规划,未来株洲将建设城际轨道、市域铁路、城市轨道3个层次的轨道系统。

    城际轨道线共规划有4条,全长126公里,分别为“湘-株-醴”线、“株-衡”线、“石-潭”线、“云-长”线。

    “湘-株-醴”线串联湘潭、株洲市区、醴陵,“株-衡”线加强株洲、衡阳的联系,“石-潭”线东起石峰、西至湘潭,“云-长”线起于云龙示范区,与长沙地铁衔接。

    市域铁路线规划有3条,全长212公里,分别为“株洲-醴陵”线、“醴陵-茶陵”线、“株洲-朱亭”线。

    “株洲-醴陵”线东起醴陵、西至航空城,“醴陵-茶陵”线将对既有醴茶铁路实施改造,“株洲-朱亭”线北起湘江新城、南至朱亭。其中,“株洲-醴陵”线、“株洲-朱亭”线是支撑东部新区、南部新区发展的重要交通线。

    在不久的将来,株洲城还将建设地铁线路。

    根据规划,地铁线路规划有4条,呈风车放射状,共108.6公里,其中1号线、2号线为主骨架,3、4号线为远景预留线。

    1号线,起于武广高铁株洲西站、止于云龙示范区,全长32.5公里,横向贯通株洲城,不仅强化城区东西向交通,还将带动云龙的发展。

    2号线,起于石峰区、止于渌口镇,全长27.8公里,纵向贯通株洲城,覆盖河东商业走廊,服务清水塘、河东中心、渌口等组团。

    3号线,起于白马垄站,止于航空城,全长33.9公里,将加强湘江两岸的联系,促进河西中心区对枫溪生态城、航空城的开发带动作用。

    4号线,起于金山新城,止于株洲火车站,全长14.4公里,串联金山新城、河东中心区,促进城市东端开发建设。

      以轨道交通走廊为核心,城市“珠链式”发展。在上述规划中,株洲城TOD发展模式得以确立。

    “湘-株-醴”城际轨道线,串联起新马栗雨工业园、湘江新城、枫溪生态城、服饰城、航空城、产业转移基地、霞阳工业园、醴陵经开区等。地铁1号线,跨越湘江两岸,覆盖天台、芦淞、职教城等组团。

    规划中,株洲城内的产业园及新城就像一颗颗“珍珠”,而轨道交通线路则像“项链”,将一颗颗“珍珠”有机串联,呈“珠链式”发展,实现城市功能、产业在更大范围内的合理布局,城市交通有序开展。

    同时,株洲规划还对轨道交通站点及周边土地资源进行控制。比如,在综合枢纽站周边区域容积率最高可达7.0。此举引导市民向站点聚集,缩短市民出行距离。

来源:株洲网
作者:株洲绿网
发布时间:2013-11-11 11:00:41
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